欧米茄 De Ville Central Tourbillon 编号版,首款 Master Chronometer 欧米茄陀飞轮

欧米茄 De Ville Central Tourbillon 编号版,首款 Master Chronometer 欧米茄陀飞轮


当我们大多数人想到欧米茄时,首先想到的就是Speedmaster,紧随其后的是Seamaster和其他坚韧,技术先进的运动和工具手表。可能不太容易想到的是陀飞轮,尽管它可能应该——欧米茄制造了一些第一代陀飞轮手表,在那个时代(1940 年代),陀飞轮不是钟表的视觉娱乐。爱好者,但在制作更好的计时码表方面处于实验的前沿。欧米茄的第一代陀飞轮腕表几乎从未出现过出售或拍卖,但有一次出现在 2017 年的菲利普斯,它敲定了相当惊人的 1,428,500 瑞士法郎。

1940 年代制造的陀飞轮腕表使用 30 I 型机芯,它们并非用于销售,而是用于参加天文台计时比赛。他们的陀飞轮非常不寻常,每七分半钟旋转一次,在他们那个时代,他们是追求尖端计时的最后一句话。今天,欧米茄推出了自己的陀飞轮生产历史和陀飞轮手表历史上的又一个里程碑——全新欧米茄 De Ville Tourbillon Numbered Edition,它是 De Ville Central Tourbillon 的最新版本。 ,第一个获得 Master Chronometer 认证并能够抵抗至少 15,000 高斯磁场的产品。

中央陀飞轮于 1994 年由欧米茄首次在 De Ville 手表系列中推出,对于瑞士最大和最重要的手表公司之一来说,它既是一项非凡的成就,也是一种使命宣言。欧米茄从石英危机中脱颖而出,失去了其在机芯制造方面的大部分内部专业知识,但该公司决心再次在该领域脱颖而出。1994 年的 De Ville Central Tourbillon 标志着其决心让欧米茄卓越的制表技术成为其未来和过去的主题。


原版 De Ville Central Tourbillon,1994 年,2018 年在香港佳士得展出,原版中央陀飞轮机芯 1170。

正如他们所说,最初的 De Ville Central Tourbillon 就像它在锡上所说的那样——一种手表,陀飞轮框架被放置在机芯的中心,而不是更习惯的位置(通常在 6:00) . 该项目始于 1991 年,根据2007 年 PuristsPro.com 上一篇非常深入的文章,Omega 的 Moritz Grimm 和 André Beyner 将其代号为 Project 33 (P33)(文章中提到的一个有趣的琐事是 Beyner 给出的特殊项目奇数从他1927年出生的那一年开始;P33是他的第四个这样的项目)。该团队只用了三年时间来生产这款手表,因为它本应在 1994 年欧米茄成立 100 周年之际推出。

当然,最大的技术问题是手表的指针通常安装在位于机芯中心的枢轴上,而中央陀飞轮的位置使这成为不可能。然而,找到了一个解决方案,即在两个蓝宝石圆盘上安装小时和分钟指示器,这些圆盘由表圈下的齿轮驱动在其外围(这种解决方案在某些方面类似于卡地亚神秘时钟)。


2020 年全新欧米茄 De Ville 陀飞轮编号版。

该项目最终在欧米茄成立 100 周年之际完成,并在 De Ville 表壳中发布,配备中央陀飞轮机芯 1170。该表于 2002 年重新发布,这次获得了COSC 天文台认证。中央陀飞轮的美国专利于 1995 年获得授权(第 5,608,694 号),并于 2015 年到期,但中央陀飞轮仍然极为罕见(一个著名的例子,使用与欧米茄不同的技术方法,是Haldimann H1 中央飞行陀飞轮)。

新款碟飞陀飞轮编号版采用全新中央陀飞轮机芯,与1170型机芯保持相同的基本架构和一些相同的基本技术方案,但在许多方面也是全新机芯。这款新机芯是为期三天的中央陀飞轮2640机芯。


2640机芯,表盘一侧机芯。

从表盘一侧看去壳,可以看到驱动带有小时和分钟指示器的磁盘的系统。实际传动齿轮在1点和2点位置,在12点、4点、8点位置有两个盘的三个保持导轨;这些有两个凹槽用于两个磁盘。无钥匙的上弦和设置占据了三点钟位置的大部分空间,带有一个造型非常漂亮的镂空盖板(带有集成的棘爪弹簧,这是大约在三点钟位置的小球杆状突起)。虽然很遗憾在成品手表中看不到这个特殊元素,但它是那些隐藏的工艺之一,历史上对高级制表产生了如此多的兴趣。


2640 型机芯,顶板(背面)。

两个主发条盒在机芯背面的凹槽中显眼可见;它们通过一个弧形桥在视觉上连接起来,该桥也作为动力储备的部分。(虽然 1994 年的原始型号是自动上链的,但新型号是手动上链的)。根据宝石的位置,发条盒似乎是串联运行的,右侧的一个驱动中央陀飞轮的实际运行系统(火车轮的宝石和枢轴位于构成上部的桥板下方)运动的第三个)。夹板和夹板均采用 Sedna 金打造,机芯的设计和精加工让人联想到传统的精加工技术,以及更现代的材料和方法。在我看来,使用磨砂金饰面,而不是更传统的日内瓦条纹,有点让人想起英国怀表的传统。我不知道这是否是欧米茄有意为微妙的向同轴擒纵机构的发明者乔治·丹尼尔斯致敬,但它确实赋予了机芯非常端庄的外观,与大型珠宝和高度抛光的钢制品形成鲜明对比。


这是第一款获得天文台天文台认证的欧米茄中央陀飞轮,欧米茄成功地制造了一个陀飞轮,当暴露在极高的磁场中时仍能继续工作(天文台认证手表的最小电阻为15,000高斯)。陀飞轮的支架由陶瓷钛金属制成,整个机芯由 50 颗宝石组成。一分钟支架也可用作手表的秒针。


这是一个相当重要的新闻,尽管在高端钟表领域(相对而言)很小。De Ville中央陀飞轮腕表于1994年为欧米茄(Omega)百年周年纪念首次亮相,标志着一个历史性的时刻,它至今仍是有史以来最具突破性的陀飞轮腕表之一,它代表了极高的视觉兴趣和非常聪明的技术制表工艺。Moritz Grimm 和 André Beyner 的原创创意现已通过 Master Chronometer 认证和同轴擒纵机构更新。这是一块我非常希望能在今年某个时候亲眼看到的手表。


Omega De Ville Central Tourbillon Master Chronometer:表壳,43 毫米,Sedna 和 Canopus Gold,30 米防水。机芯,欧米茄 2640 手动上链机芯,带同轴擒纵系统的一分钟陀飞轮,黑色陶瓷钛合金陀飞轮框架,18k Sedna 金板和桥板。3 天动力储存,带动力储存指示;Master Chronometer 认证。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

Scroll to Top