劳力士迪通拿款之所以被称为迪通拿冰蓝，是因为表盘是冰蓝色，外层陶瓷圈是棕色。在炎热的夏天给人一种非常清爽凉爽的视觉效果。目前n厂的第二天神器迪通拿904钢就有这款复刻表，n厂的冰蓝色迪通拿腕表搭载n厂自主研发的cal.4130计时机芯。 316钢版推出，但现已停产。今天我们就来看看n厂904L冰蓝迪通拿腕表的做工。
n厂冰蓝迪通真假鉴别N厂复刻劳力士冰蓝迪的做工怎么样？
N 劳力士迪通拿出厂的尺寸都是40mm，和原厂尺寸没有区别。这个尺码男女都可以戴，但是对于手腕太粗的表友，小编推荐从沛纳海的这些大尺码入手。手表。
这款劳力士冰蓝Di在市场上很受欢迎，主要是因为它的冰蓝色表盘和棕色表圈非常抢眼，正品价格在60w左右。
正品Binglandi的表壳是950铂金，而N厂Binglandi使用的是904L钢，与正品无法保持一致，但N厂后期经过精心打磨。整只手表的光泽度可以和正品基本一样。
冰蓝色放射纹表盘搭配棕色表圈，这种大胆的配色也受到很多表友的青睐，但是很多表友会说这个蓝色有色差，其实小编觉得这个担心是多余的，这个正品很难看到。就算看过正品，看N厂也看不出色差，因为不跟正品对比是感觉不到的，完全可以放心！
看表盘上的时针和分针，计时用的大秒针，6点钟位置的小秒针，计时码表的左右小表盘，都和正品一样，所有功能都是真实可用的！不用担心N厂的工作！
不可旋转的陶瓷圈口，这种真正的陶瓷工艺可以保证日常佩戴不会刮花，永不褪色，圈口上的鳞片丰富往往细腻而充满立体感。
侧面有3个把手，2点钟位置的按钮是计时开始和暂停按钮，3点钟位置是手表，4点钟位置是计时指针复位按钮。即便是功能复杂的表冠部分的设计也不会显得臃肿，尤其是小表冠的logo经过精心雕琢，十分到位。
后壳做工也很不错。由于外壳底部需要与皮肤接触，所以采用圆形细纹拉丝处理。底盖低平，倒梯形，仅高2.5mm。 ，打磨抛光无拉扯感。
四个表耳和贵金属的镌刻非常清晰。原件由铂金制成。边角的模板力求完美，细节就是一切。
表带为不锈钢蚝式表带，经典三排扣设计。表带两侧拉丝，中间抛光。表扣是蚝式安全表扣，上面刻有劳力士标志。
表扣的内部处理很干净，劳力士表冠标志是焊接的，不是小厂粘的。
机芯采用全新定制版劳力士迪通拿N厂独家Cal.4130自动上链机芯，所有功能100%完全实现，并史无前例地采用定制KIF避震器，整机基于真正的The Cal .4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1，尊重原创设计，不仅秒杀市面上所有复刻迪通拿，也是唯一可以与迪通拿媲美的复刻迪通拿原来的。这个机芯是双向发条，没有7750有一侧转过快的特点。然后是一体式机芯，没有添加夹板修改。可以看到整个底板齿轮或排列都有足够的空间，没有必要刻意让一些零件变薄以适应外壳的厚度。
总结：N厂4130劳力士冰蓝迪通拿，无论是细节的改版，还是机芯的改进，都让整体表款最大限度的还原了原本的设计。通纳也是N厂表中最受欢迎的表款，喜欢这款表的朋友也可以直接购买！谢谢大家的品尝！
爱好者的角落：稀有或卓越的时计雷达表 HyperChrome 库克船长
几年前，当 Rado 发布他们的库克船长重新编辑时，引起了一些波澜。很多人在此版本发布时只听说过原始模型。那些老式手表非常难买到，但这种新型号在各地的商店里都很容易买到。这是一款极具吸引力的潜水表，是原版库克船长的真正继承者。Rado 在过去十年左右的时间里主要以陶瓷手表而闻名，它与库克船长的合作非常出色。这是一款具有大量个性和齿轮耐磨性的优质时计。尺寸为 37 毫米以上，这对于现代时计来说是惊人的“小”，但非常适合复古复刻版。虽然 Rado 还发布了现代更大的版本，但我们必须使用 37 毫米手表。该瑞士雷达表HyperChrome库克船长 表明较小的斯沃琪集团品牌可以并且会不时推出有趣的手表——我们只需要保持关注。
宝珀五十噚
宝珀五十噚是一款传奇的潜水表；几乎与劳力士 Submariner、Doxa Sub 300 或 Panerai Radiomir 一样具有传奇色彩。通常情况下，五十噚是应军方要求由宝珀创建的。在这种情况下，是法国海军想要为他们的蛙人团队Les Nageurs de Fight，带手表。宝珀创造了一款自动时计，具有带潜水刻度的大型单向旋转表圈和大型表壳。手表也必须具有很强的防水性。宝珀时计达到了五十噚（一噚大约为 1.8 m）的等级，这是一个用于测量深度的英制单位。这款传奇腕表由此得名。自此，这款腕表成为了宝珀 (Blancpain) 有史以来打造的一款标志性腕表和最著名的腕表。多年来，该品牌发布了许多不同的版本，但简单的 3 手版本带有黑色大表圈和顶部的瓷砖状图标，这是许多人认为的“原始”五十噚。